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另一方面，月中税期因素扰动将至。进入中旬，税期高峰将至，税期因素对货币市场影响将会变得更加明显。13日，货币市场利率普遍反弹，表明短期资金面已出现收紧迹象。以往，在临近税期高峰时点时，央行通常会集中开展大力度流动性投放。除平抑税期高峰扰动的考虑之外，下周一会有一笔MLF到期。届时，央行若续做MLF，可能将拉开年底流动性投放大幕，逆回购操作重启也可能是大概率事件。从往年情况看，一旦流动性投放大幕拉开，规模可能会相当可观。央行流动性投放和年底财政库款释放形成的流动性供给规模，可能是万亿元级别。

AA出行的前身AA租车创立于2013年4月，同年5月正式上线运营。彼时的网约车行业，正值雨后春笋般的发展时期。经过一番并购与厮杀后，滴滴打车脱颖而出。网约车平台更名“出行”平台的先例也是自滴滴开始的。2015年9月，滴滴打车更名为“滴滴出行”，滴滴平台也成为涵盖快车、出租车、专车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。在滴滴出行合并优步中国之后，网约车行业进入低调发展期。

事实上，无论趣分期、校园贷、大白汽车，还是在线教育等业务布局，无不盖着罗敏的印章。一家企业的基因，在很大程度上由老板所决定，这在创业企业尤甚。“无情无责任”的裁员，口无遮拦的搅动资本市场，捕风捉影的战略布局，快速的进攻与收缩，这些被社会验证的标签组合成了趣店的基因，这或许就是趣店善变的根源。

“持续巨额亏损的基本面配不上过高估值”的逻辑，也可以套用到Uber身上，而且前景似乎更不妙。2018年，成立了十年的Uber缩小了亏损并继续增加收入，但收入增速有所放缓。2018全年收入113亿美元，同比增长43%；调整后的年度亏损为18亿美元，低于2017年的22亿美元。而其寻求的1200亿美元估值，是上一轮风投融资时估值的近两倍。

Trillium的乔纳斯不认为这是一个完美的解决方案。他说，“更好的办法就是根本不搞双重股权。一股就一票。”不过，尽管越来越多的投资者公开反对上市公司实行双重股权结构和创始人控制，但随着新一轮大规模IPO开始冲击美国市场，这一理念正变得更加流行。网约车应用开发商Lyft的招股说明书显示，该公司将以双重股权的形式上市，预计其两位创始人洛根-格林（Logan Green）和约翰-齐默（John Zimmer）将拥有控股权。此前，Lyft的竞争对手Uber与其控股公司联合创始人特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）之间存在着众所周知的问题。戴维森公司（D.A． Davidson）的一名分析师在一份报告中写道，在Uber爆出一系列丑闻后，Lyft的乘客数量大幅增加。这些丑闻从普遍存在的性骚扰文化，到用来欺骗监管机构的软件，最终这导致卡兰尼克下台。

根据最新年报统计，2018年，企业职工基本养老保险基金各项收入3.7万亿元，支出3.2万亿元，2018年底基金累积结余约4.8万亿元，有较强的支撑能力。从地方来看，各地人社部门也给广大职工送上了“定心丸”，多地强调降费不会影响养老金发放。四川人社厅表示，从该省养老、失业和工伤保险现有结余看，总体上能够支撑养老保险制度性降低费率和失业保险、工伤保险阶段性降低费率。降费并不意味着社保待遇的下降。